Conociendo el barco

 

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TANQUES DE COMBUSTIBLE

 

Existen cuatro (Capacidad Total 261.914 Lts)

 

TANQUES DE AGUA POTABLE

 

Existen seis (Capacidad Total 305.000 Lts)

 

LASTRADO

 

El buque está lastrado con un peso de 769.880 Kgs. en lingotes de hierro 

 

 

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Arboladura

 

El conjunto de palos de un barco es la arboladura. Elcano tiene 5 palos y 4 vergas:

1. Bauprés (en proa)  2. Trinquete, también llamado "Blanca", (en el combés) soporta las vergas de las velas de cruz  3. Mayor proel, también llamado "Almansa", (en la cubierta de botes)  4. Mayor popel, también llamado "Asturias", (en el alcázar)  5. Mesana, también llamado "Nautilus", en la toldilla.  El palo macho del Mesana hace las funciones de chimenea.

 

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Aparejo

 

El conjunto de velas de un barco es el aparejo. Elcano tiene 20 velas:

Las velas de cuchillo: 1. Foques (de arriba a abajo, foque volante, petifoque, foque, contrafoque y trinquetilla)   2. Escandalosas  3. Estays  4. Cangrejos (el del palo mesana se llama "cangreja").

Las cuatro velas de cruz, que soporta el palo trinquete, son: A. Trinquete  B. Velacho bajo  C. Velacho alto  D. Juanete

 

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Cubiertas

 

1. Castillo  2. Combés  3. Cubierta de botes   4. Alcázar   5. Toldilla

 

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CASTILLO y COMBÉS

 

1. Lancha salvavidas   2. Cañón de salvas   3. Máquina de levar anclas   4 Caseta de servicio   5. Radar y antena   6. Cabestrante.

Probablemente estas sean las zonas de mayor actividad durante las maniobras. Desde ellas se gobierna la mitad del aparejo del buque.

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CUBIERTA de BOTES

 

1. Estachas de amarre   2. Lanchas salvavidas   3. Derrotas de Comandante y Guardiamarinas (aquí es donde se planea la derrota -trayectoria- del buque)  

4. Puente de mando   5. Lancha RIHB   6. Radio y Detall   7 Pasillo inferior que comunica el combés con el alcázar.

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ALCÁZAR

 

1. Cabillero (aquí se "enrollan" los cabos que gobiernan la velas)   2. Arcón

3. Cabestrante   4. Lumbrera   5. Tobera de ventilación   6. Puerta de acceso a las dependencias de oficiales   7. Escalera de subida a la toldilla.

 

TOLDILLA

 

1. Tranvía   2. Ballenera   3. Toberas de ventilación   4. Puerta de acceso a la sala de máquinas   5. Cabillero   6. Fumador del Comandante   7. Lumbrera    8. Caseta del Servo

 

 

 

Planos

 

Los planos han sido copiados de los que están expuestos en el barco.

No son exactos, sólo orientativos.

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A. Cubierta principal   B. Cubierta superior  C. Cubierta inferior  D. Cubierta baja

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Cubierta Principal

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Castillo - Combés

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1. Cabillero  3. Amarres  3. Lancha salvavidas  4. Cañón de salvas  5. Máquina de levar anclas  6. Caseta de servicio  7 Chigre o winche  8. Propao  9. Cabestrante  10. Tranvía

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Cubierta de botes - Alcázar

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1. Estachas  2.Lanchas salvavidas  3. Escala  4. Patatera  5. Derrota de Cdte.  6. Pañol de cartas  7 Derrota GG.MM.  8. Puente  9. Tranvía  10. Lancha RHIB  11. Detall / Radio        12. Winche  13. Cabillero  14. Arcón  15. Cabestrante  16. Propao  17. Tranvía  P. Pasillo

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Cubierta de botes - Alcázar

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1. Ballenera  2. Sistemas de ventilación  3. Cabillero  4. Tranvía  5 Sistema de ventilación  

6. Propao  7. Acceso Sala Máquinas  8. Fumador Cdte. (actualmente está prohibido fumar en las dependencias interiores del buque)   9. Bitácora  10. Lumbrera  

11. Amarres  12. Caseta del Servo

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Cubierta Superior

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Zona de proa

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1. Depedencias del Contramaestre de cargo  2. Pañoles varios

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Zona del centro

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1. Escalera de bajada a sollados de Suboficiales y Marinería  2. Comedor  3. Escalera de bajada al sollado de GG.MM.  4. Cocina  5. Escalera de bajada al sollado de Marinería.

 

Zona popa

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1. Despacho 2º Cdte.  2. Camarote 2º Cdte.  3. Fumador de Oficiales y bajada a sollado de Oficiales  4. Camarotes de Oficiales  5. Camarote de 3º Cdte Jefe de Estudios  6. Despacho Cdte.  7. Camarote Cdte. 8. Fumador Cdte. con escalera de subida a Toldilla  9. Comedor  10. Cámara del Comandante.

 

 

Cubierta Inferior

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Sollado de Suboficiales

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1.Fumador de Suboficiales  2. Camarote  3. Sala de estar  4. Comedor  5. Aseos

(En rosa los camarotes femeninos) 

 

 

Sollado de Guardiamarinas (GG.MM.)

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1.Dormitorio (en rosa los camarotes femeninos)  2. Aseos  3. Jefatura de estudios  

4. Biblioteca  5. Camareta (hace las funciones de comedor, aula, sala de estar, etc.)

6. Repostería 7. Capilla

 

 

Sollado de Oficiales

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1.Camarotes de Oficiales  2. Aseos  3. Armarios  4. Lavandería  5. Camareta

 

 

Cubierta Inferior

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Sollado de Marinería.

 

1.Sala de estar  2. Aseos  

(En rosa los camarotes femeninos)

 

Lo imprescindible

 

 

 

BOTES, BALSAS Y MEDIOS DE SALVAMENTO

 

El buque cuenta con las siguientes embarcaciones menores:

 

• 1 embarcación neumática semirígida RHIB CORMORÁN DSL-730 con motor “Volvo Penta” de 255 CV.

• 1 embarcación neumática semirígida RHIB BRIO 620 con motor “Volvo Penta” de 170 CV.

.• 16 balsas salvavidas inflables “Zodiac” de 25 plazas, para abandono de buque.

• 1 balsa salvavidas inflable “Duarry” de 4/5 plazas para hombre al agua.

 

 

• 2 balleneras salvavidas de fibra, a remo, con capacidad para el patrón y diez remeros

• Chalecos salvavidas.

• 7 roscos salvavidas con luz estibados en puente, castillo y toldilla.

 

 

 

MÁQUINAS

 

MOTOR PRINCIPAL

 

Motor "DEUTZ" de 2.000 HP instalado por la E.N.BAZÁN de San Fernando en 1.992. Es un diesel sobrealimentado de 4 tiempos formado por 6 cilindros en línea. Régimen normal de 240 rpm y máximo de 300 rpm.

 

Para la navegación a vela conviene desembragar el eje del motor para permitir que gire la hélice y evitar la disminución de velocidad que produce su rozamiento con el agua. Sin embargo no girará a menos de 3/4 nudos aunque esté desembragada.

 

 

 

MOTORES AUXILIARES

 

El buque cuenta con tres motores auxiliares diesel MAN D 2840 LE 401 de 10 cilindros en V a 90º que arrastran tres alternadores trifásicos marinos del tipo LEROY SOMER, modelo LSAM 471LG, C&6/4 de 379 KVA a 1500 rpm, 50 Hz, que generan una potencia máxima total de 90 KW.

 

 

 

SISTEMAS DE NAVEGACIÓN

 

RADARES

 

Existen dos radares Sperry Marine que, mediante una unidad interswitch Bridge Master E-62842A, pueden transmitir indistintamente con cualesquiera de las dos antenas instaladas en el buque una situada en la cofa d el trinquete (Modo B) y otra encima del pañol de S.I. (Modo A). El manejo de estos radares se realiza desde consolas magistrales ubicadas en la derrota del Sr. Comandante y en el puente y se dispone de un repetidor radar en la derrota de GG.MM.

 

Radar Sperry Marine. E-180.

Su magistral está instalada en el planero de Er. del puente.

Radar Sperry Marine E-250

Montado en la derrota del Comandante. .

Repetidor radar Sperry Marine.

En la derrota de Guardias Marinas hay instalado un repetidor de barrido “raster” y presentación digital.

Sistema de ayuda a la navegación, para la representación de cartografía digital y diversa información referente a la navegación.

 

 

 

WECDIS (Warfare Electronic Chart Display and Information System)

Sistema de ayuda a la navegación, para la representación de cartografía digital y diversa información referente a la navegación.

Sus componentes principales son los siguientes:

- Dos consolas para presentación, una en la Derrota del Sr. Comandante y la otra en el Puente.

- Un GPS diferencial TRIMBLE AgGPS 124 con su correspondiente antena, como el sensor de posicionamiento del buque en la consola.

 

 

 

 

GIROSCÓPICAS.

El buque dispone de dos giroscópicas MK-27 Mod. 1 y de dos amplificadores de señal que la distribuyen a cinco repetidores analógicos

y dos digitales distribuidos de la siguiente forma:

- Analógicos: Puente de gobierno (3), gobierno auxiliar (1) y servo timón (1)

- Digitales: Derrota del Sr. Comandante (1) y derrota de GGMM (1).

La señal de una u otra giroscópica se selecciona mediante un conmutador situado en el compartimiento de giroscópicas. La giroscópica seleccionada es la que da señal a todos los repetidores del barco.

 

CORREDERAS.

o Corredera electromagnética SAGEM

Mide la velocidad sobre el agua calculando la velocidad de la misma al pasar por un campo magnético creado por el transducer.

Instala repetidores en puente y derrotas. La magistral está situada en la derrota del Comandante.

 

 

 

 

SISTEMAS DE METEOROLOGÍA

 

SISTEMA DE METEOROLOGÍA WEFAX Programa de PC para recibir  fotografías de satélites de órbita polar y geoestacionarios.

RECEPTOR DE IMÁGENES SATÉLITE WS-5: Capaz de recibir, almacenar y presentar información vídeo (en pantalla o fotografía) de satélites meteorológicos geoestacionarios o de órbita polar

2 RECEPTORES FACSÍMIL: TAIYO FAX TF-721 y TAIYO FAX TF-733.

 

 

 

 

SEGURIDAD INTERIOR

 

Existen tres bombas de 9 Kg/cm2 conectadas al anillo de contraincendios.

Dos situadas en la cámara del motor principal y otra debajo del pañol de velas.

 

Como medios de achique se cuenta con:

 

Las bomba de C.I. nº 3 de la cámara de máquinas.

Una bomba alternativa en la cámara de máquinas.

Un eyector de 40 m3/h en la cámara de máquinas alimentado por sistema de C.I.

· Cuatro eyectores fijos situados en: cámara principal, lavandería, compartimento de la planta T.A.R y pañol de harinas.

 

Todos ellos alimentados por sistema de C.I. y accionados desde cubierta.

 

 

PLANTA POTABILIZADORA

 

Consta de dos osmotizadores situados en la cámara de auxiliares que funcionan por el principio de osmosis inversa. Su capacidad es de 24 tons./día por equipo a 20ºC.

 

 

AIRE ACONDICIONADO

 

Existen cuarto equipos fijos:

 

A/A Despensa Sirve a la despensa, pañol de harinas y giroscópica.

A/A Radio Alimenta a la Radio, Detall, Eléctronica..

A/A Lavandería.

A/A Principal. Situado debajo del sollado de proa entre las cuadernas 66 y 72. Está constituido por dos grupos de enfriamiento de agua y tres grupos compresores

 

FRIGORÍFICA

 

Existen tres grupos.compresores que emplean como agente refrigerante R-404A

Hay cuatro cámaras: lácteos y verduras se mantienen en 6 ºC, pescados y carnes

en -18 ºC

 

Se dispone de una máquina productora de barras de hielo.

 

PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

 

Se cuenta con un sistema de vacío para la extracción y transporte de las aguas negras y una planta de tratamiento de aguas residuales modelo DELTA FQ-50

 

 

 

 

 

SERVOMOTOR DE GOBIERNO

 

El movimiento de la caña se transmite a la pala por un sistema de servo electro-hidráulico utilizando un mecanismo de un pistón y dos cilindros.

El control remoto se hace por medio de un sistema eléctrico entre puente y servo.

 

Existen 3 sistemas de gobierno: Desde el puente, local y a mano.

 

 

 

 

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© Juan Antonio Arrivi Castillo